间接损失索赔是民事纠纷中的复杂领域，涉及​​可得利益损失​​的认定与计算。本文深入解析经营性车辆停运损失的证明要素，探讨合同违约导致的可得利益损失通过侵权主张的可行性，为法律从业者和当事人提供实务指引。

1 间接损失的法律界定与认定标准

间接损失，又称”​​可得利益损失​​”或”预期利益损失”，指合同适当履行后本可获得的利益因违约或侵权而未能实现。与直接损失（现有财产减少）不同，间接损失具有​​未来性​​、​​期待性​​和​​现实性​​特征。

《民法典》第五百八十四条规定，损失赔偿额应相当于因违约所造成的损失，”包括合同履行后可以获得的利益”，但不得超过违约方订立合同时”预见到或者应当预见到的”因违约可能造成的损失。这一规定确立了间接损失赔偿的​​合理预见性原则​​。

间接损失要获得赔偿，需满足三个核心条件：

• ​​因果关系​​：损失与违约/侵权行为存在直接因果联系
• ​​可预见性​​：损失在订立合同时可被违约方合理预见
• ​​确定性​​：损失数额能够合理确定并提供证据证明

2 经营性车辆停运损失的证明要素

经营性车辆停运损失指​​依法营运​​的车辆因侵权或违约行为无法正常运营导致的可得利益损失。根据《最高人民法院关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》，此类损失可获赔偿。

2.1 核心证明要素

主张停运损失需提供四类关键证据：

• ​​营运资格证明​​：证明车辆具有合法营运资格，如《道路运输经营许可证》、车辆《道路运输证》等。这是主张停运损失的​​基础前提​​。
• ​​停运时间证明​​：证明车辆无法运营的合理期间，如维修企业的​​维修记录​​（需载明送修和修复出厂时间）、交警部门的​​扣车证明​​（需明确扣车和放车日期）。停运时间应以”合理必要修复期间”为限。
• ​​营运收入证明​​：证明车辆正常运营时的收益水平，如营运台账、银行流水、运输合同、订单记录等。出租车可提供计价器数据；货运车辆可提供运输合同及结算凭证。
• ​​因果关系证明​​：证明停运损失系因侵权行为导致，如《交通事故责任认定书》等。

2.2 损失计算方式

停运损失的计算通常采用以下公式：

每日纯收入 = 每日营业额 - 每日不变成本 - 每日可变成本

其中：

• ​​不变成本​​：指无论运营与否均需支付的固定费用，如税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等
• ​​可变成本​​：指运营才产生的成本，如司机工资、燃油费、过路过桥费等。停运期间可变成本通常为零

实践中，可通过​​专业评估机构​​进行停运损失鉴定，出具价格认证报告作为法院裁判依据。

表：经营性车辆停运损失索赔证据体系

​​证据类型​​	​​具体形式​​	​​证明目的​​	​​注意事项​​
​​营运资格证明​​	道路运输经营许可证、车辆营运证	证明合法营运资质	需在有效期内且年检合格
​​停运时间证明​​	维修记录、交警扣车证明	证明合理停运期间	需载明起止时间并加盖公章
​​营运收入证明​​	银行流水、运输合同、订单记录	证明正常收益水平	通常需提供前3-6个月记录
​​因果关系证明​​	事故责任认定书、违约证明	证明责任关联性	需明确责任方及责任比例

3 合同可得利益损失通过侵权主张的可行性分析

合同违约导致的可得利益损失能否通过侵权主张，是实务中的难点问题。核心在于判断​​违约责任与侵权责任的竞合​​情形。

3.1 责任竞合原则

根据《民法典》第一百八十六条，因当事人一方的违约行为，损害对方人身权益、财产权益的，受损害方有权选择请求其承担​​违约责任​​或​​侵权责任​​。这意味着在违约行为同时构成侵权时，当事人可选择侵权之诉主张可得利益损失。

然而，实践中通过侵权主张合同可得利益损失面临重大挑战：

• ​​因果关系要求不同​​：侵权责任要求损害与行为间有​​直接因果关系​​，而合同可得利益损失往往与合同本身密切相关
• ​​预见性要求差异​​：侵权责任通常不考虑”可预见性”要件，而可得利益损失赔偿以违约方订立合同时”预见到或应当预见到的”损失范围为限
• ​​证明难度较大​​：侵权诉讼中需证明过错、因果关系等要件，比合同纠纷中证明违约行为更为复杂

3.2 司法实践倾向

法院一般倾向于认定合同可得利益损失应通过​​违约之诉​​主张，而非侵权之诉。在”甲公司诉王某案”中，法院明确指出：”甲公司以与唐某的合同作为向被告王某主张可得利益的损失无合同依据和法律依据”。

该案典型地反映了法院的审判思路：合同相对性原则是基础，合同履行产生的可得利益损失应限于合同当事人之间通过违约之诉解决，不宜通过侵权之诉向合同外主体主张。

3.3 例外情形

在特定情况下，可得利益损失可能通过侵权主张：

• ​​第三人侵害债权​​：第三人故意以违背公序良俗的方式侵害合同债权，导致可得利益损失
• ​​产品责任侵权​​：因产品缺陷导致合同履行不能，同时构成侵权责任
• ​​职业责任侵权​​：专业人士（如律师、会计师）的重大过失同时构成违约和侵权

4 实务操作与风险防范

4.1 索赔策略选择

• ​​合同纠纷优先选择违约之诉​​：对于合同履行中的可得利益损失，优先考虑违约之诉，因其证明标准相对较低，无需证明过错，且可预见性标准提供明确指引。
• ​​侵权诉讼需谨慎评估​​：仅在行为明显构成侵权且证据充分时考虑侵权之诉，避免因举证不能导致败诉风险。
• ​​注意诉讼请求的选择​​：根据《民法典》第一百八十六条，违约责任与侵权责任竞合时，当事人​​只能选择其一​​主张权利，不能同时主张。

4.2 证据收集与保存

• ​​事前防范​​：在签订合同时明确约定可能产生的间接损失类型及计算方式，增强”可预见性”要件的证明力。
• ​​及时取证​​：发生纠纷后立即收集和保存关键证据，如维修记录、合同文书、财务凭证等，防止证据灭失。
• ​​专业评估​​：必要时委托专业评估机构对损失数额进行评估鉴定，出具权威报告作为诉讼证据。

4.3 保险理赔注意事项

• ​​交强险有限赔付​​：停运损失属于财产间接损失，交强险仅在2000元财产损失限额内赔付，且实践中可能存在争议。
• ​​商业险除外责任​​：多数商业第三者责任险明确将间接损失列为​​除外责任​​，不负责赔偿。
• ​​明确合同约定​​：签订保险合同时仔细审查条款，明确间接损失是否在理赔范围内。

5 结语

间接损失索赔，特别是经营性车辆停运损失和合同可得利益损失的主张，是民事纠纷中的复杂领域。成功索赔需满足​​因果关系​​、​​可预见性​​和​​确定性​​三重要件，并提供充分证据支持。

对于经营性车辆停运损失，重点在于完善​​营运资格​​、​​停运时间​​、​​营运收入​​和​​因果关系​​四类证据的建设。而对于合同可得利益损失，通过侵权主张面临重大法律障碍，一般应优先选择违约之诉。

实务中，当事人应注意事前防范、及时取证和专业评估，根据具体情况合理选择索赔路径，必要时咨询专业法律人士，以提高索赔成功率，维护自身合法权益。